柱(z双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义hù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效(xiào)计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存在双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入(rù)或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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