比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的(de)业务(wù)范围并不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息(xī)时，市(shì)场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围(wéi)绕(rào)新能源汽(qì)车(chē)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安(ān)财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在(zài)规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的(de)发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京(jīng)注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与(yǔ)用(yòng)户建立连接，三眼蟹为什么有三个眼，三眼蟹为什么有三个眼睛进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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