5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。也傍桑阴学种瓜中的傍是什么意思，也傍桑阴学种瓜的傍是什么意思句>

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