周四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达(dá)克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言(yán)打压了(le)美(měi)股走(zǒu)势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于(yú)第(dì)八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zà汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点i)电话(huà)会上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的(de)股价(jià)分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的(de)公司公布了(le)业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公布业(yè)绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重大(dà)影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉(lā)公司将(jiāng)继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制(zhì)造(zào)商第一(yī)财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系(xì)列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业(yè)利润率成(chéng)为华(huá)尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选择。他(tā)和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再(zài)警告(gào)称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是(shì)在规模(mó)还是在时间(jiān)跨度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短短三个(gè)多(duō)月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是(shì)全球领先的电(diàn)动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽(qì)车制造商(shāng)推出(chū)具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车(chē)型，特斯(sī)拉的(de)销(xiāo)量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维持(chí)局(jú)面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一些(xiē)局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克(kè)没(méi)有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年(nián)增长目标，汽车交付(fù)数(shù)量(liàng)将(jiāng汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点)至少增加(jiā)到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的(de)情况下，让人们(men)更(gèng)容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂商(shāng)都在(zài)努力解决(jué)其电(diàn)动(dòng)车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标是(shì)利(lì)用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用利(lì)润(rùn)空间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可(kě)以通过降低(dī)价(jià)格，排挤其他(tā)公司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)在打(dǎ)价格战方(fāng)面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发(fā)射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短短(duǎn)数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离(lí)。在(zài)首次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可(kě)能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前(qián)纪(jì)录(lù)保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感(gǎn)受到火(huǒ)箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出了(le)一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新了(le)社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测试(shì)”学到(dào)了不少知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试(shì)的成功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的话，理(lǐ)论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑(tiāo)战性的(de)是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为其配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示(shì)接下(xià)来还(hái)会继续降价。

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