日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发(fā)展的(de)承诺始(shǐ)终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其他渠道了(le)解(jiě)。对于(yú)相关消息(xī)中提(tí)到(dào)的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关(guān)则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开展(zhǎn)投(tóu)资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特(tè)将更加关注(zhù)中国市(shì)场的商用车业务，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市场上的(de)电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起精彩演绎是什么意思解释，精彩演绎是啥意思售价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景(jǐng)下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经如此评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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