周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关(guān)重(zhòng)要(y广西属于南方还是北方ào)；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高到(dào)5％以上。这(zhè)些(xiē)发言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感的(de)纳(nà)指领(lǐng)跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电话(huà)会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。而特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战(zhàn)也令(lìng)财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的(de)股价(jià)分别(bié)下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的(de)公司公布了(le)业绩(jì)，其中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由于(yú)宏观环境的逆(nì)风，华尔街在(zài)设定预期(qī)时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始(shǐ)公布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有找(zhǎo)到可以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成(chéng)为华尔街最为关(guān)注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报(bào)电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确(què)定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无论是(shì)在(zài)规模还(hái)是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全(quán)球领先的(de)电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维(wéi)持局面，但(dàn)投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈(yíng)利水平感(gǎn)到(dào)满意时(shí)，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降(jiàng)影响到(dào)特斯(sī)拉(lā)对(duì)未来产(chǎn)品(pǐn)进行(xíng)再投资的(de)能力时(shí)，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积(jī)压(yā)达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并(bìng)不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望(wàng)在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在(zài)努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我们(men)的目标(biāo)是(shì)利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特(tè)斯(sī)拉在利用(yòng)利润空(kōng)间来(lái)创造更多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭受池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中(zhōng)捞取巨额(é)利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势闻(wén)名的中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在(zài)空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现了快速且计(jì)划外的解体。公司团(tuán)队(duì)将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船(chuán)将在发射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会进入(rù)近地轨道(dào)，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本定于当地时间本周一进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的(de)意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞(fēi)前一直试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别强调(diào)担忧(yōu)推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到(dào)火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射(shè)架”的预期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下(xià)一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知识(sh广西属于南方还是北方í)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还(hái)有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家(jiā)们(men)实现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早发射(shè)时间就在2025年(nián)初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道的能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万(wàn)公里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的(de)发射(shè)结果对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示接下(xià)来还会继续(xù)降价。

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