日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财(cái)经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示(shì)：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车(chē)市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗ng>组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目(mù)标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示(shì)，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是(shì)世界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电(diàn)动(dòng)化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的(de)电动车和(hé)商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于(yú)商用(yòng)车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国(guó)际(jì)prepare的名词形式是什么，prepare的名词形式可数吗水准的产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福(fú)特中国(guó)员工对(duì)时代(dài)财经如(rú)此评价当下(xià)福(fú)特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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