5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财(cái)险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的(de)重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的(de)公司(sī)和机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人(rén)士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾(jià)驶(shǐ)群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的(de)出(chū)险频率和更高的(de)案(àn)均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源车整体(tǐ)单(dān)均保费相(xiāng)抖音我从来没想过我这放荡的灵魂是什么歌，抖音有一首歌什么荡悠悠较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价(jià)在10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间的家(jiā)用新(xīn)能源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系。

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