国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不(bù)是国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的(de)区(qū)别以及国v与国vl的区别，国5车还能开(kāi)几(jǐ)年，国v是不是国6标准，国v是不是国4，国v是(shì)不是国五的意(yì)思等问题，小(xiǎo)编将为(wèi)你整理以下的生活小(xiǎo)知识：

国v是不是(shì)国5，国(guó)v与国vl的区(qū)别

　　国(guó)V中(zhōng)的V，指(zhǐ)代的是(shì)罗马数字，代表数字五，它是欧洲在阿拉伯数(shù)字（实(shí)际(jì)上是印度数字）传入之前使(shǐ)用的一种(zhǒng)数码，现在应用较少数字从1到(dào)10，因(yīn)此国(guó)V指(zhǐ)代的是国五(wǔ)标准。

　　国(guó)五排(pái)放标准基(jī)于欧(ōu)五排(pái)放标准，其中PM值限制，国五(wǔ)排(pái)放(fàng)标准是每公里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准(zhǔn)是每公(gōng)里(lǐ)5毫克，但京五和国五排放(fàng)标准要比欧五(wǔ)排放(fàng)标准(zhǔn)要更加严格。

　　根(gēn)据京五(wǔ)排放标准(zhǔn)征求意见稿(gǎo)，三(sān)种污染物当(dāng)中，CO的排放标准(zhǔn)依然是(shì)1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中(zhōng)HC化(huà)合物的限值标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中(zhōng)，将非甲烷基碳氢化合物(wù)(NMHC)单独(dú)列了(le)出(chū)来(lái)，并(bìng)且限值规(guī)定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平(píng)洋汽(qì)车(chē)网李林伟)

　　欧洲(zhōu)从(cóng)2009年9月1日起正(zhèng)式(shì)实(shí)施最新的欧V标准。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标准，北(běi)京(jīng)一(yī)旦全面实施国V排(pái)放(fàng)标准，则意味着达(dá)不到此(cǐ)排放标准的车(chē)型不得进京(jīng)销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国(guó)石化首次批量生(shēng)产欧V车用(yòng)柴(chái)油。

　　中国(guó)的国V排放标准被提上了议事日程(chéng)。

　　北京市(shì)环(huán)保局表示(shì)。

　　2012年(nián)前后，北京市机动(dòng)车排放标准将升(shēng)级(jí)为相(xiāng)当于欧(ōu)1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间V标准的国V标准。

　　国(guó)家(jiā)环保部已经开(kāi)始(shǐ)了相关准备(bèi)工作(zuò)。

　　同时(shí)北京将制定与国(guó)V排放标(biāo)准相(xiāng)适应的(de1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间)地(dì)方油品(pǐn)标准。

　　目标是(shì)将车用汽柴(chái)油的硫含量控(kòng)制在(zài)10ppm以下(xià)。

　　相(xiāng)应的油品标准预计会在2012年之前发布，主要考(kǎo)虑的是轻(qīng)型汽油车(chē)和中型柴(chái)油(yóu)车(chē)两(liǎng)个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗(luó)马数字(zì)，对应(yīng)的阿拉(lā)伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国(guó)五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了(le)控(kòng)制汽车尾(wěi)气的(de)排放而制定的，其中(zhōng)包括一(yī)氧化碳、碳(tàn)氢(qīng)化合物、氮(dàn)氧化物、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越大，标(biāo)准1h等于多长时间怎么算，1h等于多少时间越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标(biāo)准(zhǔn)，国家第五阶段机动车污染物排放标准，即(jí)国五(wǔ)标准。

　　国五标准，相当于欧盟(méng)的欧五标准，欧盟已(yǐ)经(jīng)从2009年起(qǐ)开始执行(xíng)，其对氮(dàn)氧化物(wù)、碳氢化合物、一氧化碳(tàn)和悬浮粒子等机动车排放(fàng)物(wù)的限制更为严(yán)苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高(gāo)一次标准，单(dān)车污染(rǎn)减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经济(jì)委员(yuán)会（ECE）的排放法规和欧共(gòng)体（EEC）的排放指(zhǐ)令共(gòng)同加以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参(cān)与(yǔ)国(guó)自愿认可，排(pái)放指令是(shì)EEC或EU参与国强(qiáng)制实施的。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法规(guī)（指(zhǐ)令(lìng)）标准1992年前巳(sì)实施(shī)若干阶段，欧洲(zhōu)从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放(fàng)限值）、1996年(nián)起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致(zhì)性排放限值）、2000年起开始实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一(yī)致(zhì)性排放限值）、2005年起(qǐ)开(kāi)始实施(shī)欧(ōu)Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和生产(chǎn)一(yī)致性排放(fàng)限值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度百科(kē)-国家第五阶段机动车污染物排放标准

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