柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(s独肖有哪几个uàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使独肖有哪几个用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入独肖有哪几个(rù)或计算(suàn)不(bù)考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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