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苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内(nèi)苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量的(de)工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构安全(quán)系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结苏州园区三中又叫什么是四星高中，苏州园区三中又叫什么名字构刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平面(miàn)杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。