5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会(huì)出(chū)现充长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复(fù)读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(pí长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处ng)的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经确定了长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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