金融(róng)界5月(yuè)消息(xī) 自2010年(nián)以来仅有的两次环(huán)比正增长之一，4月乘用车市场数(shù)据(jù)终于出炉。

　　乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，4月新(xīn)能源车市场零(líng)售52.7万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)85.6%，环比下(xià)降3.6%。今年以来(lái)累计零(líng)售184.3万辆，同比增(zēng)长36.0%。4月新(x腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码īn)能源车国内零售(shòu)渗透(tòu)率(lǜ)32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升(shēng)6.6个(gè)百分点。

　　乘(chéng)联(lián)会统计(jì)口径下的4月(yuè)乘(chéng)用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环(huán)比增长3%。1-4月(yuè)乘用车出口108万辆，同比(bǐ)增长115%。4月新(xīn)能源乘用车出口9.1万辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能(néng)源出口的92.8%，A0+A00级(jí)纯电动(dòng)出口占新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉(lā)中国35,886辆、上(shàng)汽乘(chéng)用车21,450辆、比亚迪14,827辆(liàng)。

　　数据(jù)看(kàn)整体看(kàn)亮点颇多：

　　第一、2010年以来(lái)仅有的两次环比(bǐ)正增长(zhǎng)之一

　　2023年(nián)4月乘用车市场(chǎng)零售达到163.0万辆，由于(yú)去(qù)年同期(qī)疫情(qíng)影(yǐng)响，同比增速55.5%，环比增(zēng)长2.5%，也是自(zì)2010年以来仅有的(de)两(liǎng)次环比正增长之一(yī)。

　　第二(èr)、4月(yuè)新能源车国内零售渗(shèn)透率32.3%

　　2、4月(yuè)新能源车(chē)市场零(líng)售52.7万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)85.6%，环(huán)比下(xià)降3.6%。今年(nián)以来(lái)累计零(líng)售(shòu)184.3万辆，同比增长36.0%。4月(yuè)新能(néng)源(yuán)车国内零售(shòu)渗透率32.3%，较去年同期25.7%的(de)渗透率提升6.6个百分点。4月(yuè)，自主品牌中的(de)新(xīn)能源车渗透率(lǜ)56.5%；豪华(huá)车中的新能源车渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月(yuè)新势力(lì)零售份额13.1% 同(tóng)比下降3.9个百(bǎi)分点

　　第四、上汽等(děng)自主品牌在欧洲(zhōu)表现较(jiào)强 比亚迪在东(dōng)南亚(yà)崛起

　　4月新能源乘(chéng)用(yòng)车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘用车出口(kǒu)31%；其中(zhōng)纯电动占新(xīn)能源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占(zhàn)新能源的(de)48%。4月(yuè)厂商出口方面(miàn)，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽乘用车(chē)21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智(zhì)马达汽车(chē)1,550辆、吉利(lì)汽车(chē)1,504辆、上汽(qì)通用五菱(líng)1,200辆、长城汽车1,134辆、神(shén)龙汽车712辆、创(chuàng)维汽车578辆、奇瑞(ruì)汽车553辆、上(shàng)汽大通436辆、一汽(qì)红旗264辆(liàng)、东风(fēng)乘(chéng)用(yòng)车192辆、一汽轿车(chē)117辆、东风柳州114辆。从自主出(chū)口的海外市场零售数(shù)据监控看，A0级电动(dòng)车占比(bǐ)达60%，是出口绝对主力(lì)，上汽等(děng)自主品牌在欧(ōu)洲表(biǎo)现较强，比亚迪在东南亚崛(jué)起。除(chú)了传统出口车企的(de)靓丽表(biǎo)现，近期新势(shì)力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现(xiàn)。

　　第五、厂商批发销量突破万辆的(de)企业保持在(zài)11家(jiā)

　　厂(chǎng)商批发销量(liàng)突破万辆的企(qǐ)业保(bǎo)持在11家(jiā)（环比持平，同比增(zēng)6家），占新能源乘(chéng)用(yòng)车总量80.6%（上(shàng)月80.7%，去年(nián)同期62%）。其中(zhōng)：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽(qì)埃安41,012辆、吉(jí)利汽车29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城(chéng)汽(qì)车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效(xiào)益不(bù)比当年 经不起折腾

　　对于4月乘用车市场数据，乘联(lián)会(huì)分(fēn)析指(zhǐ)出，乘用车行业已经脱离了原来(lái)的高利润行业，3月汽(qì)车产销虽然恢复，但3月(yuè)汽车销售利(lì)润率也仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力太(tài)大。尤其是世界上最(zuì)严(yán)的国(guó)六B标准即将实施，对车(chē)企生产带来(lái)一(yī)定(dìng)的(de)心理压力，减产降库(kù)存的结果(guǒ)，带(dài)来的是(shì)盈利较大损失。此次特斯拉涨价(jià)是很好的信号，体(tǐ)现(xiàn)车企对经营质量的关注，有利于改(gǎi)善消费观望心态。让消费者走(zǒu)出(chū)过度期待降价的预期，恢复正常的(de)购买(mǎi)节奏(zòu)。

　　乘联会还指(zhǐ)出现在(zài)汽车行业已(yǐ)经走过了高利润期，车企效益不比当年，经不起折腾。乘联会在文中表(biǎo)示期待世界最(zuì)严国六B标(biāo)准的实施从原定7月1日，最(zuì)好能延期到12月底实施，而且不要设(shè)立(lì)太多的条(tiáo)条框框，这样(yàng)才能(néng)通过稳定企业(yè)和经销(xiāo)商心态，从(cóng)而(ér)稳定市场消费。

　　此前3月(yuè)份(fèn)，中国汽车流(liú)通协会强调，目前大(dà)量国(guó)六B的车RDE达(dá)标有(yǒu)难度(dù)，6月底完(wán)成(chéng)清库有(yǒu)较(jiào)大难(nán)度。国六(liù)B切换(huàn)情(qíng)况座谈(tán)会上透露(lù)，目前国(guó)六B非RDE车型还有200万辆(liàng)左右的库(kù)存(cún)未消化。众车企(qǐ)建议给予6-12个月(yuè)销售过渡期(qī)。

　　“现在整(zhěng)个市场下滑，又(yòu)降(jiàng)价(jià)。这样降价(jià)下去，将对整个行业(yè)体系、整(zhěng)个市场造成很(hěn)大(dà)影响。”在3月30日(rì)广(guǎng)汽集团

　　2022年度业绩发布会上，广汽(qì)集团董事长(zhǎng)曾(céng)庆洪表示担忧，“我们现(xiàn)在也在建议环保部门(mén)能(néng)不(bù)能适当延期，建议国六(liù)B的环保规定能延迟(chí)到年底执行。”

　　此前(qián)根据环保(bǎo)部发布规定，国六(liù)标(biāo)准的(de)实施分为(wèi)A、B两个阶(jiē)段，第一阶段(duàn)从(cóng)2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国(guó)六A标准(zhǔn)的汽车。第二(èr)阶(jiē)段从2023年7月1日起，不能销(xiāo)售、注册、上牌低于国六B标准的(de)汽车(chē)

　　工信部(bù)等5部门：7月1日起全国禁止生产、进口、销售不符(fú)合(hé)国六排放标准6b阶段的汽车(chē)

　　就在刚刚，工信部等(děng)5部门(mén)发布(bù)关于实施汽车(chē)国(guó)六排(pái)放标(biāo)准有关事宜的公告。自2023年7月1日(rì)起，全国范围全面实(shí)施国六排放标准(zhǔn)6b阶段(duàn)，禁止(zhǐ)生产、进(jìn)口(kǒu)、销售不符合国六(liù)排放标准6b阶段的汽车。针对(duì)部分实际行(xíng)驶污(wū)染物(wù)排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等(děng)轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期(qī)，允许(xǔ)销售至2023年(nián)12月31日。

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