日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重郑业成是否已婚 郑业成是几线演员要(yào)的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发展的(de)承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实(shí)现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官方(fāng)客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出(chū)否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特(tè)面对(duì)在(zài)华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压(yā)力(lì)也(yě)日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福(fú)特电(diàn)马在(zài)国内(nèi)市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近(jìn)日(rì)首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将(jiāng)会郑业成是否已婚 郑业成是几线演员改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局(jú)的(de)转变也(yě)十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架协(xié)议(yì)旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在(zài)内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强(qiáng)大的(de)工业化能力，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美(měi)等(děng)地(dì)区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价(jià)当(dāng)下福特(tè)中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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