5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开挂牌的江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约(yuē)定的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

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　　江铃重汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯(sù)到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省(shěng)产(chǎn)权交易市(shì)场公开挂(guà)牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净(jìng)利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股权(quán)出(chū)售征集(jí)到一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易(yì)规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就(jiù)出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股权转让(ràn元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字g)协议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付的基(jī)准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管(guǎn)理有权单(dān)位(wèi)的批准，但由(yóu)于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之(zhī)久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为(wèi)一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入(rù)发展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及(jí)中国长安(ān)汽车集(jí)团有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原(yuán)重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太(tài)原(yuán)长安重汽的(de)全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的(de)意(yì)图是实(shí)现商用车全(quán)覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台发动机的(de)大(dà)型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业的单(dān)月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于(yú)吸(xī)引外部(bù)投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一(yī)科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此(cǐ)次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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