随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为业内关注(zhù)的热点话(huà)题。造车学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布高管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和(hé)零(líng)跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额(é)领跑众(zhòng)多上(shàng)市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万元，同(tón学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分g)比增长34％，占据目前已披露(lù)数(shù)据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开(kāi)170万薪酬，对(duì)兄(xiōng)弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前(qián)总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在2022年的收益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布(bù)离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无(wú)人过(guò)百万

　　在(zài)造(zào)车新(xīn)势力之外，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁(cái)桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位(wèi)分(fēn)别(bié)是执(zhí)行副总裁(cái)李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下全球(qiú)新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均值均(jūn)超(chāo)过(guò)300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年(nián)报显(xiǎn)示(shì)，报告(gào)期内(nèi)董事(shì)、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员(yuán)报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董(dǒng)事(shì)景柱(zhù)从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车高管收(shōu)入(rù)也大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董(dǒng)事长李书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称(chēng)新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国证券交易(yì)委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合(hé)人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第八年成(chéng)为(wèi)底特律三大(dà)汽(qì)车制造(zào)商（福特汽车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制造商的掌门(mén)人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实去年(nián)年(nián)薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪(xīn)酬为0。据(jù)公(gōng)开(kāi)报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案(àn)。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和(hé)现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的(de)主要收入为股票(piào)期权激(jī)励(lì)，后者目前(qián)尚未公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍(ài)他是(shì)全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争(zhēng)者(zhě)。

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