理想和零(líng)跑管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金(jīn)额领跑众多(duō)上(shàng)市车(chē)企。理想汽车(chē)的(de)一名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力(lì)之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过(guò)也有上(shàng)市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠(nán)和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支(zhī)付(fù)薪(xīn)酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑汽车的(de)高(gāo)管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(li浴资都包括什么 浴资是门票吗àng)增(zēng)长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量(liàng)。开源(yuán)节流的背景下(xià)，管理层对自己的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高(gāo)管累(lèi)计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万(wàn)和(hé)华晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪(xīn)酬在(zài)管理层(céng)中仅(jǐn)排第(dì)六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高的(de)三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬(chóu)总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的(de)877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪(dí)新能源汽车(chē)销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下(xià)全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管(guǎn)平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车(chē)年报显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获(huò)得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽(qì)车(chē)副(fù)总经理张鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉(jí)利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券(quàn)交易委员会(huì)（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另外两(liǎng)家汽(qì)车(chē)制造商的掌门人(rén)年薪也(yě)都过(guò)亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实去年年薪(xīn)分别约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的(de)薪酬方(fāng)案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向马斯克(kè)支付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励(lì)，但(dàn)若马斯克(kè)领导特斯(sī)拉达到(dào)了董(dǒng)事会制定的(de)市值和业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则可获得780亿美元(yuán)的(de)股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值(zhí)和业绩(jì)直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票期(qī)权激励，后者目前(qián)尚未公(gōng)布(bù)。但这(zhè)并不(bù)妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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