日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠(qú)道(dào)了(le)解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了(le)上(shàng)述(shù)回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思)架协议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在(zài)今年一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其(qí)在中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国(guó)市场面临的(de)电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计(jì)到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中(zhōng)国市场上(shàng)的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福(fú)特(tè)电(diàn)马在(zài)国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上最先进的(de)电动汽(qì)车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这是(shì)为(wèi)顺(shùn)应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？对方说莫辜负是什么意思，已赞莫辜负是什么意思>

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报(bào)电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思(sī)考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合(hé)福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。