比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易(yì)安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集团股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的(de)计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财(cái)险消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的(de)出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购置价(jià)在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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