暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。周冬雨高考成绩是多少分，周冬雨高考分数是多少p>

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和(hé)人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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