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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可(kě)能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物(w天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝ù)的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确(què)的(de)图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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