比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会(huì)此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的(de)重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管(guǎn)理人对外发(fā)布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口订的《保(bǎo)险公司股权管理办法(2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续(xù)业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示(shì)，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车(chē)总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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