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2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通(2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月tōng)俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不符(fú)；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构(gòu2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月)达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。