日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地(dì)推(tuī)进在(zài)华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优势的核(hé)心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解(jiě)。对(duì)于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一(yī)季(jì)度(dù)财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用(yòng)作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀从前述回应上(shàng)看，福(fú)特(tè)中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国(guó)市(shì)场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一(yī)季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议(yì)召开几天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特(tè)来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具(jù)备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的(d府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀e)战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时(shí)代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴(wú)胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报(bào)。

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