暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写>

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主管(guǎn. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写n)部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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