新能源汽(qì)车车(chē)主两大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对(duì)续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的(de)是补能问题。和(hé)通(tōng)过技(jì)术(shù)创新进步即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车(chē)车主依然(rán)会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价(jià)不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年(nián)市场(chǎng)规(guī)模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否认(rèn)这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批(pī)企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第(dì)一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能(néng)链(liàn)智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报显示(shì)，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将(jiāng)在5亿元人(rén)民(mín)币至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充电服务(wù)行(xíng)业的(de)能链(liàn)智(zhì)电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场(chǎng)的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三方(fāng)充电(diàn)网(wǎng)络运营商(shāng)能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能(néng)链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解(jiě)决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部(bù)、交通运(yùn)输部(bù)等八部(bù)门(mén)发布《关于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域(yù)车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的(de)充换电基础设施(shī)，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服(fú)务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据(jù)中国(guó)充电联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构(gòu)对(duì)需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康(kāng)快速发(fā)展的重(zhòng)要基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设(shè)之一(yī)，未(wèi)来(lái)将加速完成向高功率快充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算(suàn)已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规(guī)模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是补能需(xū)求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需(xū)要(yào)的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万(wàn)座(zuò)，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是(sh魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段ì)新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了(le)在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共(gòng)场景电动车均(jūn)有快速(sù)补能的需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前(qián)车企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却(què)拖慢了新能源汽车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示(shì)，充(chōng)电桩设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段目(mù)前国内(nèi)充电(diàn)桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近(jìn)两年(nián)，中国(guó)充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是(shì)每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明充电运(yùn)营(yíng)商供应格(gé)局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二(èr)线及新增(zēng)运(yùn)营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市(shì)场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优(yōu)质(zhì)土(tǔ)地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽(qì)车(chē)市场分会常务副(fù)理事长苏(sū)晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更(gèng)多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样(yàng)充(chōng)电(diàn)市场应(yīng)先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐下沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务(wù)商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体(tǐ)提出的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客户包含地(dì)方(fāng)国(guó)企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工商业业(yè)主及(jí)目的地(dì)小区/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内(nèi)积(jī)累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及(jí)后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服(fú)务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥双方(fāng)各(gè)自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速(sù)安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主带(dài)来智能(néng)、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储(chǔ)能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释(shì)放储存电量。与此同时，电(diàn)站还(hái)可(kě)以参(cān)与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时(shí)段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智(zhì)电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网平台订单(dān)来了(le)成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自(zì)驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程(chéng)到(dào)运(yùn)营管理、保养(yǎng)维修等在(zài)内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能(néng)源车(chē)主在旅游目的(de)地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需(xū)要(yào)结合新技(jì)术的解决(jué)方案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务(wù)商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动(dòng)行业新生(shēng)态建设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的新能源(yuán)市场(chǎng)，能(néng)链智电(diàn)业(yè)务发展潜力充满想象空间。能(néng)链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一段时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过程中的(de)两大难。但随(suí)着第三方充(chōng)电服务商对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整合(hé)以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段