日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引业内人(rén)士言(yán)论报(bào)道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进(jìn)在华(huá)业务可(kě)持(chí)续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势(shì)的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车(chē)在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一(yī)季(jì)度财(cái)报(bào)电话(huà)会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济(jì)型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化(huà)产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马方面的(de)运营(yíng)状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别eight: 24px;'>鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别在华销量和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，中国是(shì)世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安(ān)排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新(xīn)的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福(fú)特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特(tè)在中国(guó)的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其(qí)在(zài)中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略(lüè)意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工(gōng)程和制(zhì鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别)造中心之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助力福(fú)特(tè)全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美(měi)等地(dì)区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业(yè)内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特(tè)中国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报(bào)。

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