5月15日，知(zhī)名(míng)经济学(xué)家任(3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车价(jià)格大(dà)幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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