比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内(铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗nèi)四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月(yuè)接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监会此(cǐ)次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一铅笔芯真的含铅且有毒吗 铅笔芯导电吗环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业(yè)务(wù)开展打开更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的案均赔(péi)付金(jīn)额(é)，进(jìn)而导致更高(gāo)的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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