随(suí)着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一(yī)次成为(wèi)业内关注的(de)热点(diǎn)话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布(bù)高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和(hé)零跑管理(lǐ)层薪(xīn)资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管更是成功破(pò)亿，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过(guò)也有上(shàng)市(shì)车企高管薪(xīn)酬无人过百万(wàn)。

　　中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗理想领跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数据的(de)车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面也不(bù)断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或(huò)许(xǔ)是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好(hǎo)过，试图(tú)通过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源节流(liú)的背景下(xià)，管(guǎn)理(lǐ)层对自(zì)己的要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创始人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗汽(qì)车。其2022年度(dù)薪酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪(dí)的(de)909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位分(fēn)别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何(hé)志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新(xīn)能源汽车销冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到166亿元，超(chāo)过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事(shì)长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽(qì)集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告(gào)期内(nèi)董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人(rén)员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多(duō)在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其(qí)中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数据中，国内车(chē)企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年(nián)薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团(tuán)董事(shì)长李书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线看向全球，会(huì)发现薪酬(chóu)过亿似(shì)乎并(bìng)不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券交易(yì)委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特(tè)律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福(fú)特的(de)吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就(jiù)制定了长达十年(nián)的(de)薪(xīn)酬方案。根据该(gāi)方案，特(tè)斯拉在未来十年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工(gōng)资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若(ruò)马斯(sī)克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事会制(zhì)定的市(shì)值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的(de)股票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯(sī)克这(zhè)十年在特(tè)斯拉的收(shōu)入(rù)或都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值(zhí)和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权激(jī)励，后者目(mù)前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞(jìng)争者(zhě)。

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