5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在(zài)当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语产电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)爱屋及乌是什么意思解释，爱屋及乌是什么意思英语、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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