5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经济(jì)一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众(zhòng)号一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万复读(dú)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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