比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出(chū)关于易(yì)安(ān)财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互(hù)联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意(yì)易(yì)安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监(jiān)会的批复(fù)，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续(xù)杨志性格特点及主要事迹概括，杨志性格特点及主要事迹100字业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务(wù)体系。

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