比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终获得1塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗00％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安(ān)财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的(de)重要(yào)一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安(ān)财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在(zài)易(yì)安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过(guò)保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特(tè)别是(shì)在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的(de)影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价(jià)值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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