周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的(de)业(yè)绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多月的时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模(mó)是此(cǐ)时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公(gōng)司的股价(jià)分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于(yú)宏观(guān)环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会(huì)在(zài)府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀下周到来(lái)，“因(yīn)为(wèi)只有大(dà)型科(kē)技(jì)公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周市场一直(zhí)在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季(jì)营(yíng)业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电(diàn)话会(huì)议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正确选择(zé)。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称(chēng)，经(jīng)济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论(lùn)是在规模还是在时(shí)间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了(le)投资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以(yǐ)及越来(lái)越多的汽(qì)车制造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期，他们(men)在努力(lì)维持局面，但投资者希府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀望看到一些(xiē)局面改善(shàn)的趋(qū)势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数(shù)量将至少增加到180万辆。该公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致(zhì)库存积压达到了2020年(nián)初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我(wǒ)们的目(mù)标是利(lì)用自身作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利(lì)润空(kōng)间来创造更多需求，他们可(kě)以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的(de)生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速电动汽车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能从汽油(yóu)车(chē)中(zhōng)捞取(qǔ)巨额(é)利润(rùn)的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略(lüè)是(shì)一条(tiáo)危(wēi)险路径。中国(guó)汽车(chē)制(zhì)造商在打价格战方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在(zài)空(kōng)中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发(fā)射升空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达(dá)成(chéng)其(qí)余的实(shí)验(yàn)里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交(jiāo)媒(méi)体上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速(sù)且(qiě)计划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做(zuò)准备。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个(gè)部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的(de)信息，在最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试(shì)中并(bìng)不会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前一直(zhí)试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把发射(shè)台(tái)炸了。星(xīng)舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前(qián)纪(jì)录(lù)保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整体在(zài)空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了(le)一个(gè)微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之(zhī)府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀后的下一次(cì)测试”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目(mù)没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的最早发射(shè)时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能(néng)力。更具有挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财(cái)报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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