5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转让(ràng)交易(yì)终止，而此前约(yuē)定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的(de)江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不(bù)低于(yú)7.64亿元的(de)价格，通过山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净(jìng)利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相(xiāng)关交(jiāo)易规(guī)则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告(gào)称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能(néng)在约(yuē)定的(de)时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终仍以失败(bài)告终。需要提及(jí)的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽车工业(yè)集(jí)团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于(yú)经营不善陷入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年(nián)第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(t粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思ài)原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用(yòng)车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市(shì)场和客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等(děng)头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数(shù)据(jù)。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投(tóu)资进入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收(shō粤语顶你个肺是脏话吗，顶你个肺真正意思u)到的政府扶持资金(jīn)就达(dá)到(dào)5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常(cháng)性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母净利(lì)润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年(nián)现金(jīn)流状况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营活(huó)动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至(zhì)17.6亿(yì)元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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