2、日前，一则宝(bǎo)马i3大幅的新(xīn)闻在社交(jiāo)媒体上广为(wèi)流(liú)传。此(cǐ)前据多(duō)家(jiā)媒体报道，官方指导价34.99万的(de)宝马i3优惠(huì)幅(fú)度惊人，在终端市场的(de)优惠8-11万元(yuán)，裸车价(jià)格最低可(kě)达24万元(yuán)。全新宝马i3是华(huá)晨(ch乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么én)宝马在今(jīn)年(nián)3月末国产上市的(de)豪(háo)华中型纯(chún)电动轿车(chē)，宝(bǎo)马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒(miǎo)，甚(shèn)至比燃(rán)油版330i还要快，售(shòu)价却比宝(bǎo)马320i还便宜。

　　3、当然(rán)，这种大幅度(dù)的优惠多(duō)是通过(guò)汽贸店放出来的(de)，不(bù)算是官宣。但实际上宝马4S店也差不多(duō)给出了7万的优(yōu)惠。11月，奔驰官方发布消(xiāo)息，开始下调部分(fēn)车型的售(shòu)价(jià)，其中EQE 350最高降(jiàng)价5.07万元，调(diào)整后的价格为47.8~53.43万元，把纯(chún)电动车型拉到和燃(rán)油(yóu)车同样的价格水平(píng)。

　　4、种种(zhǒng)迹象(xiàng)表明，宝马奔驰(chí)的产品已经无法支持他(tā)们的新能(néng)源(yuán)车(chē)型。从(cóng)降价的幅度和车型来说(shuō)，宝马显然比奔驰更激(jī)进。这也说(shuō)明了一个问题，那就是宝马新能源业务面临(lín)的压力更大。一直以来，品牌服务、设(shè)计调性(xìng)、驾(jià)驶体验都是(shì)宝马(mǎ)的软价值，市场口(kǒu)碑和影响力一直居高不下。转变(biàn)到新能源赛道之(zhī)后，宝(bǎo)马的(de)议价(jià)权骤然下降。反映到终端(duān)市场(chǎng)，豪华品牌的销量十分(fēn)惨淡。数据显示，宝马(mǎ)iX3今年10月销(xiāo)量2592辆(liàng)，i3的10月销(xiāo)量为1471辆，这(zhè)样(yàng)的销量不要(yào)说(shuō)和月销破万的理(lǐ)想和(hé)蔚来相比，就是和二(èr)线新势力相(xiāng)比(bǐ)也相差甚远。

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