比亚(yà)迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái)看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续(xù)。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立(lì)之初(chū)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年(nián)一(yī)季末(mò)，易(yì)安财(cái)险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不(bù)包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋(dàn像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的)糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体系。

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