5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年(nián)间(jiān)亏损额(é)度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年(nián)的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公(gōng)告(gào)期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得(dé)国(guó)资管理(lǐ)有权单(d五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗ān)位的批准，但由(yóu)于交易(yì)所需(xū)的政(zhèng)府审批(pī)事(shì)项未能在约定(dìng)的时间(jiān)内完成，项目(mù)双方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但(dàn)最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其(qí)历史上第三次转手。五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗>

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国(guó)营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞察不(bù)足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽(qì)解放等头(tóu)部(bù)企(qǐ)业(yè)的单(dān)月销量，就已超(chāo)过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到(dào)的(de)政府扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车在这(zhè)两年(nián)现金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来(lái)公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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