柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发(fā)生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程(chéng)实(shí)践和理论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部(bù)门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企构刚度不足(zú)；构造处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确(què)的图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般(bān)根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的(de)应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如(rú)果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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