周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达(dá)克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位(wèi)官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至(zhì)关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛(luò)根表(biǎo)示(shì)，通胀水平(píng)一直过高(gāo)；克(kè)利(lì)夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了(le)美股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股(gǔ)市值(zhí)榜上(shàng)，特(tè)斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八(bā)。昨日美股盘(pán)后公布的(de)业绩(jì)报(bào)告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电(diàn)话(huà)会上强调，相对于(yú)低(dī)产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队(duì)规(guī)模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格(gé)战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司公布了(le)业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预(yù)期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公(gōng)布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一(yī)直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们(men)还没(méi)有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯(sī)克明(míng)确(què)表态，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致(zhì)特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电(diàn)话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和(hé)首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对(duì)今年汽(qì)车行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临(lín)不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规(guī)模还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及(jí)越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插(chā)电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉(lā)对(duì)怎样(yàng)的盈(yíng)利水平(píng)感到(dào)满意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利(lì)润丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字率下降影(yǐng)响到(dào)特斯(sī)拉(lā)对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧(yōu)，还(hái)有很大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努(nǔ)力解决其电(diàn)动车项目(mù)的(de)单位经济(jì)效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来(lái)创造更多需求(qiú)，他们可以通过(guò)降低价格，排(pái)挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可(kě)能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽车(chē)在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造商在(zài)打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰虽(suī)然首(shǒu)次(cì)成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)上也确认了这一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离(lí)阶(jiē)段前出现了快速且(qiě)计划(huà)外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超(chāo)重型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发(fā)射(shè)3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞(fēi)行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的太(tài)平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验(yàn)原本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于在(zài)燃料加注(zhù)的过程中出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直试图降低外(wài)界的期(qī)望，特别强调(diào)担忧推(tuī)力(lì)超(chāo)强(qiáng)的(de)火箭(jiàn)发动机可能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火(huǒ)箭(jiàn)助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开(kāi)始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头(tóu)挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸(zhà)发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽(chō丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字u)空更新了(l丬这个偏旁读什么 小说，丬这个偏旁读什么字e)社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于(yú)我(wǒ)们(men)学到了(le)什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话(huà)，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰(jiàn)具备稳定投送(sòng)地(dì)球轨(guǐ)道的能(néng)力(lì)。更具(jù)有挑战性的(de)是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球(qiú)轨道飞行时就为(wèi)其(qí)配送燃料——可能需要(yào)十几次发(fā)射，才(cái)能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价(jià)并没有产生(shēng)太(tài)大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出(chū)现收窄，但公(gōng)司(sī)暗示(shì)接下来(lái)还(hái)会继续(xù)降价(jià)。

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