5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过(guò)于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联(lián)合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析(xī)师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不投新能哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放(哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有哈巴狗是什么意思，哈基米是什么意思待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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