周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀对(duì)经济至关重要(yào)；达(dá)拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率较为敏感(gǎn)的(de)纳(nà)指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯(sī)达克(kè)100指数成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会(huì)上(shàng)强调，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这(zhè)两家公司的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略(lüè)师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下周到(dào)来，“因义无反顾是什么意思啊，义无反顾在感情上是什么意思为只有大(dà)型科技公司(sī)开始(shǐ)公布业绩(jì)，财报季才(cái)算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战(zhàn)还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初(chū)的(de)降价策略对(duì)盈(yíng)利能力造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺(cì)激(jī)需(xū)求。这导致(zhì)特(tè)斯(sī)拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造(zào)商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一(yī)系(xì)列大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚(wǎn)些时候，马斯(sī)克在(zài)财报(bào)电(diàn)话会议上强(qiáng)调(diào)，我们(men)认为，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无(wú)论是在(zài)规模(mó)还是(shì)在时间(jiān)跨度上都是(shì)令人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多(duō)月的(de)时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是全(quán)球领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越来(lái)越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时期(qī)，他们在努力(lì)维持局面(miàn)，但投(tóu)资(zī)者希(xī)望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有(yǒu)给(gěi)出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利(lì)润(rùn)率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万辆。该公司在本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存(cún)积压(yā)达到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望在利率上升和(hé)通胀加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易买(mǎi)到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许(xǔ)多汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用(yòng)利润(rùn)空间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价格战可能(néng)已令(lìng)财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的(de)普(pǔ)及，令潜(qián)在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策(cè)略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的实验(yàn)里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也(yě)确认了这一结果，表(biǎo)示(shì)在火箭分(fēn)离(lí)阶段(duàn)前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数(shù)据(jù)，为下(xià)一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一(yī)下(xià)，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行测试(shì)中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别(bié)强调(diào)担忧(yōu)推力超强的火(huǒ)箭发动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架(jià)”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空(kōng)更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺(hè)之余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的(de)下一(yī)次测试”学到了(le)不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实(shí)现稳定(dìng)星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行(xíng)阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登(dēng)月(yuè)任务(wù)，如果这个项目(mù)没有(yǒu)被取消的话，理论(lùn)上的(de)最早发(fā)射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能(néng)力(lì)。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结果对特(tè)斯拉(lā)的股(gǔ)价并(bìng)没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原因是(shì)早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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