周四（4月20日(rì)）美(měi)股低(dī)开低(dī)收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压了美股走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报(bào)告(gào)显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三个(gè)多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取增(zēng)加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模(mó)是(shì)此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家公司的(de)股(gǔ)价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的(de)逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过(guò)于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还(hái)没有找到可以打(dǎ)破市(shì)场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造商第(dì)一(yī)财季营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些(xiē)时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯克在(zài)财报(bào)电话会议(yì)上强调，我们认为，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队规(guī)模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在(zài)规模还是在(zài)时间跨度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在(zài)短短三(sān)个多月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了(le)投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的销量可(kě)能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历(lì)一(yī)段(duàn)艰难时期(qī)，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希(xī)望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水平(píng)感到(dào)满意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给(gěi)出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下(xià)降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年(nián)增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力(lì)解决其(qí)电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我们的(de)目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的(de)普及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势闻名的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一(yī)结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现(xiàn)了(le)快速且计划(huà)外的解(jiě)体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据，为下一次(cì)实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞船和(hé)超重(zhòng)型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之(zhī)前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行测试中并不(bù)会进(jìn)入近地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注(zhù)的(de)过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的期望，特(tè)别(bié)强调(diào)担忧推力(lì)超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力(lì)，其推(tuī)力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升(shēng)腾(téng)起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的(de)火箭助(zhù)推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态(tài)开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的(de)马斯(sī)克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了一(yī)个微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预(yù)期还是达成了(le)。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数月之(zhī)后的(de)下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一(yī)步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留给科(kē)学(xué)家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目(mù)没有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可(kě)能需(xū)要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续(xù)降(jiàng)价(jià)。

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