国v是(shì)不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区别以(yǐ)及国v与国vl的区别(bié)，国(guó)5车(chē)还能开(kāi)几(jǐ)年，国v是(shì)不是国6标准(zhǔn)，国v是不(bù)是国4，国v是不是国五的意思自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗等问题，小编将为你整(zhěng)理以下的生活小知识(shí)：

国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的区别

　　国V中的(de)V，指(zhǐ)代的是罗(luó)马数字，代表(biǎo)数字五，它是(shì)欧洲在阿拉(lā)伯数字（实际上是印度(dù)数字）传入之(zhī)前使用的(de)一种数码，现(xiàn)在应(yīng)用较少数字从1到10，因(yīn)此国V指代的是国(guó)五标准。

　　国五排放标准基(jī)于欧五(wǔ)排(pái)放标准(zhǔn)，其中PM值限制，国五排放标准是每公里4.5毫(háo)克(kè)，而欧五排放标准(zhǔn)是每公里5毫克，但京五和国五排(pái)放标准要比(bǐ)欧五排放标准要更加严格(gé)。

　　根据京五排放标准征求意(yì)见稿，三种污(wū)染物当中，CO的排放标准依然(rán)是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(biāo)准中HC化合物的限值标(biāo)准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基碳氢(qīng)化合物(wù)(NMHC)单独列了(le)出来(lái)，并且限值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平(píng)洋汽车网(wǎng)李(lǐ)林伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月(yuè)1日(rì)起正式实施最新的欧(ōu)V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年(nián)，北京计划(huà)实施(shī)国V标(biāo)准，北(běi)京(jīng)一旦(dàn)全面实施国V排放标(biāo)准，则意味着达不到(dào)此(cǐ)排(pái)放标准(zhǔn)的(de)车型不得进京销(xiāo)售。

　　扩展(zhǎn)资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国的国V排放标准被(bèi)提上了(le)议事日(rì)程。

　　北京市(shì)环保局表示。

　　2012年前后，北京(jīng)市机(jī)动车排放标准将升(shēng)级为相(xiāng)当于欧V标准(zhǔn)的国V标准。

　　国(guó)家环(huán)保部已(yǐ)经开始了相(xiāng)关(guān)准备工作。

　　同时北京将制定(dìng)与国V排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)相适应的地方油品(pǐn)标准。

　　目标是将车用汽柴油的硫含量控制(zhì)在(zài)10ppm以(yǐ)下(xià)。

　　相应(yīng)的油品标准(zhǔn)预计(jì)会在(zài)2012年之(zhī)前发布(bù)，主要考虑(lǜ)的是(shì)轻型汽(qì)油车和中(zhōng)型柴油(yóu)车两个车(chē)种(zhǒng)。

　自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗　国iv：Ⅳ是(shì)罗马(mǎ)数字，对应的阿拉伯(bó)数(shù)字(zì)是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国(guó)v：国(guó)五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿(ā)拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气的(de)排(pái)放而制定的，其中(zhōng)包(bāo)括一氧化碳(tàn)、碳氢化合物(wù)、氮氧化(huà)物、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字越大，标准越(yuè)严。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是(shì)的(de)。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国(guó)家第五阶段(duàn)机(jī)动车污染物排放标准，即国五标准(zhǔn)。

　　国(guó)五(wǔ)标准，相当于欧盟(méng)的欧五标(biāo)准(zhǔn)，欧盟(méng)已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物(wù)、碳(tàn)氢化(huà)合物、一氧化碳和悬浮(fú)粒(lì)子等机(jī)动车(chē)排放物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提(tí)高一(yī)次(cì)标准，单(dān)车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩(kuò)展(zhǎn)资料：

　　欧洲标准是由(yóu)欧洲(zhōu)经(jīng)济委员(yuán)会（ECE）的(de)排(pái)放法规和欧共体（EEC）的排放指令共(gòng)同加以实现的，欧共(gòng)体（EEC）即(jí)是(shì)欧(ōu)盟(méng)（EU）。

　　排放法(fǎ)规由(yóu)ECE参与国自(zì)愿认可，排放指令(lìng)是EEC或EU参(cān)与国(guó)强制实施(shī)的(de)。

　　汽车排放的(de)欧(ōu)洲法(fǎ)规（指令）标准(zhǔn)1992年前巳实施若干阶段(duàn)，欧洲从1992年(nián)起(qǐ)开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和(hé)生产一(yī)致性排放(fàng)限值(zhí)）、2000年起开始实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排(pái)放(fàng)限(xiàn)值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

　　参考资料来(lái)源：百度(dù)百科-国家(jiā)第五阶段机(jī)动车(chē)污染物排放标(biāo)准(zhǔn)

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